写完那篇文昌，仿佛用尽了最近少有的文思，于是理所当然一般停笔至今将近两月。还是狗尾续貂罢，给这个小系列一个完结，也了却一桩心事，是为开篇题外话。
从文昌回来，我对海南的印象一下大好，于是开始期待接下来的旅程。然而，现在看来，这种期待，有点失望了。整个星期的最高潮，竟然只是文昌那一天。后面不过尔尔。不过，第三天的兴隆，确实不得不说。
兴隆热带植物园，中国热带农业科学院香料饮料研究所。这名头听起来很大。去之前网上搜搜，也有说那里的咖啡很好的，也有说会被骗的，不一而足。然而周边，万泉河之类确实不想去，猴岛之流也意兴阑珊，果然还是要去看看吧。这么想着就决定去了。
在海南这几天，我深深的感到不便。我不知道为什么这样一个宣称自己要大力发展旅游业，也确实没有什么别的像样的产业的省，会如此的交通不便。真心不知道这是不是当地政府有意为之，还是光顾着去盖那些不知道哪年才能完工的不知道哪年才能卖出去的不知道离海几百公里的得开着直升飞机飞上去才能看见海的海景别墅，而忽略了呢。
然而，同时的，这次旅游，我第一次，真心的，发自内心的感谢海南省政府或海南下属县市的不作为。因为这些不便，阻止了大量游人的涌入，这里才能保持我看到的纯净的完美的景色。
是的，我现在还在海南。定好了明天的机票，在这个悠然的晚间，我决定按照惯例更新这次的闲逛经历。
其实出门时很不顺，原定的旅程很给力，周六早飞广州，下午坐油轮上岛——传说中的“椰香公主号”，其实既不是邮轮也不是游轮也不是油轮的奇怪的存在。有着一个特等舱几个头等舱，若干二等A二等B舱，还能带汽车的神奇的廉价的仿佛不该存在般的存在。唯一美中不足的是二人间，即特等和头等，均不对个人售票。理由是卖了一个，另一个就卖不出去了。倒是合情合理。
然而临行前三天接到电话，这老家伙终于要修理了，于是6号不能出港，于是需要另觅他途上岛。飞广州的机票已经定好且不能退改签。于是纠结了一下到底是落地再飞还是改火车。
上个周末的事情了，一直想记录，一直俗务缠身——打网游真的耗时间啊。。
纯属机缘巧合。匆匆的便有了深圳出差任务，而且火车周日早上6点多到深圳，这一天是没什么事情的，于是临时起意，便带上了港澳通行证去溜达了一天。然而毕竟头一天刚坐了一天的火车，虽然有卧铺但是其实也只是睡了三四个小时而已，于是下午五点就回来了，早上8点进关，下午5点出关，一共在香港也不过9个小时，还要刨去通关时间和从关口到九龙的轻轨时间，此行可谓匆匆。
先简要介绍下去香港的注意事项吧，为防止第一次去香港的人像我一样手忙脚乱：通关的话，带上港澳通行证，保证有在有效期内的签证即可，貌似如果没有签证的话，深圳很多旅行社也都可以帮办。我这次去签证还在有效期内。到口岸，大陆海关盖个章，香港海关盖个章就好了。每次通关，可以在香港逗留不超过7天。出关也一样，到口岸，香港海关盖个章，大陆海关盖个章就好了。目前海关对物品的查验比较严格，为了防止出关时自用物品会被课税，建议进关时向海关人员询问携带的相机、电脑、手机等物品是否需要报关。不过我带的相机没有要求报关。
我真是注定就是个非主流游客，这一点在西安已经表现的很明显——在碑林门口买了三个拓本，就决定不去碑林。到了兵马俑却决定不去秦陵博物馆。不去看华清池，却偏偏跑去逛骊山看烽火台。种种传统路线被咱糟蹋的不像样子啊。
不过，大明宫遗址真的没什么好去的，这一点想必主流游客也会有此感想。虽说刚盛大开园，不过里面真的没啥好看，我们干脆就没有进去，只在外面晃了一圈——倒是边上有家大盘鸡的馆子很不错，做的干煸蘑菇很有特色，糖醋里脊也独具一格，表示很幸福。
说到西安，果然少不了兵马俑啊。这事情当然不止你我知道，明显大家都知道。于是火车站的旅游专列的队伍越排越长。为了避免这种事情发生，我们决定打车去参观。
于是六点就爬起来，洗漱一番就打车带上同去的同事，然后一起直奔临潼。七点半抵达时，已经很多人，而大门尚未开启。待得开门然后买票进场，人已经不少，不过基本围栏边上都还是空的，待我们溜达完毕时，一号坑平台上俨然已经站满了人，二号坑三号坑里面也都是人山人海。国民对兵马俑的热情可见一斑。
然而说到感想，真的是没什么感想。那张一号坑的鱼眼片，真的已经看烂了，而且在博物馆也看见了兵马俑。最要紧的是那么多人，直接把我掏相机的欲望都打消了。只得蹭个导游，然后叫了个导游，然后听了听电子导游，在里面溜达了两圈就出来了。
已经在西安三天了，大大小小也跑了几个地方，对这座千年古城总算有了更深刻一点的了解。
不得不说，西安的交通真的很成问题。市区内高峰时段根本没办法走车，早十点开始到晚十点，钟楼附近根本就是停车场。今天又刚听说2号当晚，兵马俑附近足足堵到11点。这不仅仅表现出这座城市对如此大的客流的应对完全无招架之力，和出租车师傅闲聊时也发现，市中心即使是平时也会比较堵。这里的交通非常的成问题。
但是平心而论，西安做到这一步也不容易了。那座“保存最完好的古城墙”，将西安内城四四方方的围了起来。城内外的通道，就靠着这城墙上大大小小的城门。于是，这城门就成了天然的瓶颈，哪怕真把市里的路拆迁到8车道，到了城门也要乖乖的依着城门宽度划分道路。这一点的确给市政规划和道路安排上造成了很大的麻烦。
